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* Automobil-Veredelung: Traum und Wirklichkeit, Rudolf Heitz / Thomas Neff, Motorbuch-Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1986
ISBN 3-613-01114-X (vergriffen)
Umfangreiche Aufstellung von Traumautos, Exoten, Show-cars und alles über optisches Tuning. Darunter auch das Opel Ascona C Cabrio von Keinath / Lexmaul.

* Alles über Cabrios, Martin Breuninger, Motorbuch-Verlag Stuttgart, 2. Auflage 1987
ISBN 3-613-01058-5 (vergriffen)
Zeitgenössische Übersicht über die schönsten offenen Autos. Geordnet nach Typ (Serienmodell, Umbauten, Klassiker) werden 70 Modelle mit Daten und Messwerten vorgestellt. Darunter auch die Ascona Cabriolets von Keinath und Hammond & Thiede. Dazu gibt es Tipps zu Gebrauchtwagenkauf, Restauration und Pflege. Am Beispiel der VW Cabrios und der Mercedes SL Modelle wird auf die Entwicklungsgeschichte eingegangen.

* Deutsche Cabriolets seit 1945, Hans W. Mayer / Joachim Kuch, Motorbuch-Verlag Stuttgart, 1992
ISBN 3-613-01439-4 (vergriffen)

* Schrader-Motor-Chronik, Bd. 65, Deutsche Autos der Extraklasse: 1952 - 1992, Halwart Schrader, Motorbuch-Verlag Stuttgart, 1995
ISBN 3-613-87137-8 (vergriffen)
Präsentation von außergewöhnlichen, oft nur in kleinen Stückzahlen gefertigten Automobilen. Neben den Keinath Cabriolets auf Ascona C bzw. auf Monza A Basis ist die Marke mit dem Blitz durch Opel Diplomat A V8 Coupe, Opel GT Aero, Opel Rekord A Deutsch Cabriolet, Opel GT Convertible sowie Opel Sondercabriolets vertreten.

* Opel Fahrzeugchronik: 1887-2000, Eckhart Bartels, Podszun-Verlag, 2000
ISBN 3-86133-146-2 (vergriffen, eine überarbeitete und ergänzte Neuauflage ist für den 15. September 2006 geplant)

* Deutsche Autos, Band 3, 1945-1990, Werner Oswald, Motorbuch-Verlag Stuttgart, 2001
ISBN 3-613-02116-1

* Opel Typenkompass, Band 1, Personenwagen 1947-1987, Halwart Schrader, Motorbuch-Verlag, 2002
ISBN: 3-613-02188-9 (vergriffen, eine überarbeitete Neuausgabe erscheint voraussichtlich im Frühjahr 2006)

* Opel Typenkunde Klein- und Mittelklassewagen ab 1962, Eckhart Bartels / Rainer Manthey, Delius Klasing Verlag, 2005
ISBN 3-7688-1637-0

Die vier zuletzt aufgeführten Bücher bieten Übersichten über die Opel Marken- und Modellgeschichte von den Anfängen an bzw. für einen bestimmten Zeitabschnitt. Die Kapitel über die Ascona C Baureihe sind durchweg kompakt gehalten und die auf Ascona C Basis entstandenen Cabriolets werden von den Autoren eher der Vollständigkeit halber erwähnt.

Reportagen, Testbericht, Reiseberichte (Deutschland)

* Auto, Motor und Sport, Heft 19/1981, S.98-103
Für die ganze Familie
Bericht über ein 4-sitziges Opel Ascona Cabriolet, konzipiert und geformt von den Technikern und Designer des Hauses Opel als erster Preis für einen auto, motor und sport-Wettbewerb. Die exklusive Opel-Überraschung war das Highlight, das auf der IAA 1981 den Opel Stand zierte. Das Ascona Cabriolet basiert auf einer Styling Studie von Opel-Design-Chef Gordon Brown. Für die Umsetzung der Pläne zeichnete Heinz-Christian Prechter, Gründer der bekannten American Sunroof Corporation, verantwortlich. Hierzu wurde eine zweitürige Ascona Limousine mit 1,6 S-Motor nach Detroit geflogen und in der Rekordzeit von nur fünf Wochen in ein Vollcabrio umgebaut. Neben Ledersitzen waren elektrische Fensterheber ein weiteres Extra. Interessanterweise ist das Fahrzeug hier –vermutlich noch in den USA- in zwei Farben Lackierung abgebildet, außerdem sind Stoßstangen und Kühlergrill in dunklem Ton gehalten. Bei Opel entschied man sich wohl erst später für eine Lackierung ganz in Weiß. (5 Abb., f/sw)

* Auto, Motor und Sport, Heft 23/1981, S.152-159
Versuchsballon
Der Fahrbericht über das Opel Ascona Cabriolet beschreibt dieses Einzelstück in allen Details. Dabei wird auch auf die Entstehungsgeschichte des Fahrzeugs selbst eingegangen. Abrundend erfolgt ein kurzer Rückblick in die Opel Modell-Palette was Cabriolets angeht. Zum Ende ist der Autor um Preisangaben nicht verlegen: „Etwa 25.000 Mark könnte das Ascona Cabriolet, gemessen am heutigen Preisniveau, kosten – natürlich einfacher ausgestattet als die einmalige auto, motor und sport-Version, denn die ist gut 35.000 Mark teuer.“ (12 Abb., f/sw)

Auto-Welt Nr. 1/1982, S.16-21
Capriolen
In der „cabriodünnen“ Zeit der frühen achtziger Jahre präsentiert die Zeitschrift des Autohauses Becker in Düsseldorf Cabriolets verschiedenster Hersteller. Wie an anderer Stelle des Heftes zu lesen ist, kämpft Auto Becker angeblich seit zehn Jahren für die Renaissance der Cabrio-Idee. Das ist wohl der Grund, dass die eher im hochpreisigen Segment operierende Firma unter anderem ein rotes Ascona Cabriolet mit beigefarbener Polsterung vorstellt. Auch wenn die Namen nicht explizit erwähnt werden, ist aus der Retrospektive eindeutig, dass es sich bei dem offenen Ascona um den Umbau von Tropic handelt, der auf die Initiative des Opel-Händlers Häusler in München zurückgeht. Das Ascona Cabrio basiert auf der zweitürigen „Luxus“-Version und ist mit 1,3 N- oder 1,3 S-Motor lieferbar. Angeblich exklusiv bei Auto Becker. Die auto welt gibt einen Preis von 26.704,- Mark an. Leider ging der Aufruf „Wer ihn jetzt bestellt, hat ihn sicher im nächsten Frühjahr.“ so nicht ganz in Erfüllung. (15 Abb.-1xAscona, f)

* Auto-Zeitung Nr. 9/1982, S.16-27
Vergnügungs-Viertel
Die Reportage bietet eine umfassende Übersicht, was im Frühjahr 1982 an „Offenem“ lieferbar ist, bzw. in absehbarer Zeit lieferbar sein könnte. In Form von Einschüben werden das Bitter SC Cabriolet, deutsche Karossiers sowie die Typologie offener PKW behandelt.
Nach einer nicht ganz ernst gemeinten Einleitung läßt die Auto Zeitung klar werden, was mit dem Titel wirklich gemeint ist: Nämlich die Tatsache, dass Cabriolets eben 25% teurer sind als vergleichbare Limousinen, selbst wenn sie in großen Stückzahlen hergestellt werden. Aufschläge bis zu 100% auf den Neupreis sind dagegen an jene Aufmacher zu entrichten, die derzeit wie Pilze aus dem Boden schießen. Unter diesen erwähnt die Auto Zeitung auch die Firma Tropic im schwäbischen Crailsheim, die als „Büchsenöffner“ bezeichnet wird: „...In Gemeinschaftsarbeit zwischen Tropic, Lorenz, Michelotti in Italien und der Münchner Opel-Vertretung Häusler soll ferner ein Ascona Cabrio entstehen. Geplante Stückzahl: 1000.“ (27 Abb.-1xAscona(Zeichnung), f/sw)

* Start - Das Opel-Magazin, Ausgabe 2/1983, S.8-13
Open-Air-Festival
Standesgemäße Vorstellung der neuen Ascona Cabriolets in der Kundenzeitschrift von Opel. Eine Testfahrt an der Cote d´Azur dient als Ausgangspunkt, das bereits lieferbare Keinath-Cabrio von seiner Entstehung bis in die kleinsten Details zu beschreiben. Gleich anschließend wird das Häusler-Cabrio (Hammond & Thiede), dessen Premiere kurz bevorsteht, kaum weniger umfangreich präsentiert. Die wohl kompletteste Beschreibung der Ascona C Cabriolets. (28 Abb., f/sw)

* Auto, Motor und Sport, Heft 19/1983, S.40-41
Bügelfrei – Test Opel Ascona Keinath C 3
Testbericht mit fast schon amtlichem Charakter, leider –wie wir meinen- nur in schwarz-weiß. In kompakter Form werden die Entstehungsgeschichte der Keinath-Version eines Ascona Cabriolets, sowie alle wichtigen Fahrzeugdetails beschrieben. Hinzu kommt der Kasten „Technische Daten und Messwerte“. Der Basispreis von 40.200 Mark bezieht sich auf einen offenen Ascona 1,3 S mit Hardtop. (4 Abb., sw)

* Auto-Zeitung Nr. 20/1983, S.14-26
Spaß im Freien
Übersicht über Neue Cabrios ab Werk oder von engagierten Karosseriebauern. Darunter auch der Topless Ascona von Hammond & Thiede. Michael W. Thiede griff die Idee eines offenen Ascona, die Opel auf der IAA 1981 anregte, auf. Er investierte rund 2,7 Millionen Mark in sein Vorhaben und präsentierte auf der 83er-IAA ein Ascona Vollcabrio mit TÜV- Segen. Die Auto Zeitung gibt die Preislage für einen zweitürigen Ascona C mit Faltdach mit 26-27.000 Mark an. (12 Abb.-1xAscona, f)

*Auto-Katalog 26/1983, S.47
Kurzbericht über die Cabrio-Umbauten der Fa. Tropic: Toyota Celica, Honda Prelude, Opel Ascona und BMW 6-er (1 Abb., f, vom offenen 6-er BMW).

Cabriomagazin 1/1984, S.60-66
Der Schönling
Eine Mischung aus Reise- und Test-Bericht, entstanden während einer über 3000 km langen Frankreich-Reise mit einem schneeweißen Keinath C 3 Cabriolet. Für Freunde der Weichzeichner-Linse. (5 Abb., f)

Cabriomagazin 1/1987
Opel-Historie (viele Fotos, u. a. Admiral von Glaser, Kapitän Hebmüller / 1939, Olympia Rekord Cabrio, Rekord C Cabrio / Deutsch, Ascona Cabrio Hammond & Thiede bzw. Keinath, Corsa Spider Irmscher bzw. Michalak)

Mot Nr. 7/84
Das Cabrio lebt
Neuvorstellungen auf 6,5 Seiten, mit dem Keinath Ascona Cabrio (21 Abb.)

* Mot Nr. 11/1985, S.160-163
Keinath macht die Opel auf
Minutiös recherchierte Reportage aus der Hochzeit der Cabriomanufaktur bei Keinath. Dabei hat Paul Simsa nichts ausgelassen: Neben dem KC 3 (Ascona Cabriolet) und dem KC 5 (Monza Cabriolet) wird auch das Bitter SC Cabriolet präsentiert. Der von beeindruckenden Farbbildern umrahmte Text enthält eine Fülle von Detailinformationen. Darüber hinaus werden die Karosseriearbeiten am Monza Coupe geradezu hautnah in Wort und Bild geschildert. Die Lektüre ist zugleich Muss und Genuss für Liebhaber der Keinath Cabriolets. (14 Abb., f/sw)

* Mot Nr. 16/1985, S.96 -99
Spezialitäten vom Band, Voll-Cabrio aus Würzburg
Einer der interessantesten Artikel zum H&T-Cabrio, Paul Simsa hat wieder präzise recherchiert und gibt detaillierte Einblicke in die Entwicklung und die Produktionsabläufe. Auch die damalige Diskussion, ob Keinath oder H&T stabilere Cabrios baut, wird beleuchtet.
Dazu Infos zum Opel Corsa Spider von Michalak und zum Toyota Celica Cabriolet von Schwan. (14 Abb.)

* Start - Das Opel-Magazin, Ausgabe 1/1988, S.12-21
Mit Ascona, Corsa und Kadett durchs unbekannte Mallorca
Reich bebilderter Reisebericht, das H&T-Cabrio unterwegs mit dem Kadett E Cabrio und dem Irmscher Corsa Spider. Dazu ein Faltposter den Hauptdarstellern des Berichts vor einem stimmungsvollem Sonnenuntergang am Strand.

Firmenporträts

* Reisemobil-Magazin Nr. 10/1978, S.67-73
Firmenporträt Karosseriefabrik Voll
Bericht über die Firma Voll aus der Zeit, als das Unternehmen noch 600 Mitarbeiter beschäftigte. Schwerpunkt des Artikels ist die Fertigung von Reisemobilen, wobei auch Sonderanfertigungen wie die eines Hotelbusses mit 22 Sitz- bzw. Schlafplätzen oder die eines geländegängigen Unimogs mit Wohnausstattung erwähnt werden. Ein Bild des Firmeninhabers Herr Voll komplettiert die Reportage über das Würzburger Unternehmen. (8 Abb., sw)

* Mot Nr. 12/2001, S.78-82
Der Macher
Reportage über den Automobilhersteller Keinath. Im Mittelpunkt des Beitrags steht der Keinath GT in seinen Karosserievarianten Coupe und Roadster. Ein kurzer Rückblick in die Modellgeschichte der Firma Keinath schlägt die Brücke zum KC 3 Cabriolet, mit dem die Karosseriebau- bzw. Automobilbau-Aktivitäten bei dem schwäbischen Opel-Händler einst begannen. (11 Abb., f)

Cabriolets von Opel

Cabriomagazin 1/1987, S.10-47
125 Jahre Opel: Vom Hochrad zum Automobil
Der Titel ist wirklich etwas weit gegriffen. In der Tat handelt es sich um eine reichlich mit Farbfotos (auch ganz- und doppelseitige) illustrierte Übersicht über Opel Cabriolets, beginnend mit dem ersten, dem Opel Patent Motorwagen "System Lutzmann". Die einzige abgebildete geschlossene Karosserie ist denn auch ein echtes "Faux Cabrio". Der Schwerpunkt des Beitrages liegt eindeutig bei (sorgfältig ausgewählten) Vorkriegsmodellen. Dieser Jubiläums-Artikel ist mit den Corsa Cabrios und dem Kadett E Cabrio „up to date". Der Autor geht im Text nach den Deutsch Umbauten allerdings nicht mehr im Detail auf die Cabrios der achtziger Jahre ein. Der Bezug zu den Ascona C Cabrios ist durch jeweils halbseitige Farbfotos ("Neuer Schwung mit dem Opel Ascona") gegeben. (44 Abb., f/sw)

* Opel Club & Trend, Nr. 4/2001, S.66-69
Abteilung Sonnenschein
Übersicht über Opel Cabriolets der letzten Jahre und Jahrzehnte. Zu Beginn beleuchten die Autoren den Stellenwert offener Karosserien im Laufe der Automobilgeschichte und gehen kurz auf die technischen Schwierigkeiten im Serienbau von Cabriolets ein. Chronologisch beschränkt sich der Artikel dann auf die Zeit nach dem 2. Weltkrieg und die Liste der Cabriolets beginnt denn auch mit den Vorkriegsmodellen Olympia und Kapitän. Der Leser erfährt alsbald, daß die jüngere Geschichte der Opel Cabriolets wesentlich von kleinen Karosseriebetrieben wie Authenrieth (Rekord P1, P2) und Deutsch (Rekord A,B,C sowie Commodore A) mitgeprägt worden ist. Die Autoren vergessen allerdings nicht, was andere Karosseriefirmen wie Karmann, Fissore, Michelotti und Baur (Kadett Aero) zum Fuhrpark offener Opel beigetragen haben.
Was Authenrieth und Deutsch in den sechziger und siebziger Jahren für Opel waren, sind in den achtziger Jahren dann Hammond & Thiede und Keinath, nämlich Hersteller von Cabriolets in kleinen Serien, diesmal auf Basis des Ascona C. Nach dem Ascona ist die Geschichte der Opel Cabriolets über viele Jahre fast ausnahmslos mit der italienischen Karosserieschmiede Bertone (Kadett E sowie Astra F,G) verbunden. (24 Abb., f/sw)

Mit leicht modifiziertem Layout ist dieser Artikel auch im Sonderheft “Opel Oldies” zu finden, welches im September 2005 anlässlich des 10-jährigen Jubiläums der Zeitschrift Opel Club & Trend erschienen ist ( http://www.opelclub.de/opel-oldies ).

* Opel Magazin, Nr. 1/2006, S.48-57
100 Jahre Frühlingsstimmung
Die Präsentation des neuen Opel GT war dem Opel Magazin wohl Anlass genug, um auf 107 Jahre Offenes Fahren bei Opel zurückzublicken. Dabei konzentriert sich der Autor des Artikels zum einen auf die Anfänge des „Cabriobaus“ – oder besser gesagt Automobilbaus- bei Opel und die Zeit bis zum 2. Weltkrieg und zum anderen auf die Renaissance des Cabrios bei Opel seit etwa 20 Jahren. Deren Quelle sieht er vor allem in der Qualität der Cabrios, genauer in der Ganzjahrestauglichkeit der Verdecke bzw. Dachsysteme. Weil Opel selbst nach dem Krieg in Sachen Cabrio nicht viel vorzuweisen hat, werden ganze vier Jahrzehnte sehr kurz abgehandelt. Karossiers, die in jener Zeit für Kleinst- und Kleinserien von Opel Cabrios sorgten, werden mit Ausnahme der Reutlinger Opel Vertretung Keinath und der Firma Irmscher leider nicht erwähnt. Immerhin war der Redaktion das Keinath C5 Cabrio und der Irmscher Corsa Spider eine Abbildung wert.
Fazit: Auch wenn die Ascona C Cabrios fast unerwähnt bleiben, ein interessanter Abriss der Cabrio-Tradition bei Opel, vom Lutzmann-Motorwagen bis zum neuen Opel GT. (24 Abb., f/sw)

Literatur Tipps der Ascona Cabrio IG

Hammond & Thiede
1. mot Nr. 16/1985, S.96-99
2. Start - Das Opel-Magazin, Ausgabe 2/1983, S.8-13
3. Cabriomagazin 2/1983, S.6-8
4. Auto-Zeitung Nr. 20/1983, S.14-26

Keinath KC3
1. Start - Das Opel-Magazin, Ausgabe 2/1983, S.8-13
2. Auto, Motor und Sport, Heft 19/1983, S.40-41
3. mot Nr. 11/1985, S.160-163
4. Cabriomagazin 1/1984, S.60-66